Jalur ka nonaktif kebanyakan dahulu bukan punya SS/ NIS

kuli bangunan · 05-08-2012, 09:46 AM

(05-08-2012, 05:42 AM)phepe_ph Wrote: Di Banjarnegara juga kepunyaan SS lho~

[spoiler]

[/spoiler]

jalur banjarnegara milik SDS karena merupakan jalur cabang dr jalur utama SDS sta purwokerto - sta wonosobo

Mungkin itu gerbong adalah tinggalan SS yg dipakai PNKA (Perusahaan Nasional Kereta Api) setelah nasionalisasi perusahaan2 milik belanda di indonesia...

antonius_123 · 06-08-2012, 05:26 PM

jalur2 mati daerah Bandung ke Selatan seperti jalur Garut Cikayang siapa punya? Kayaknya bukan Trem jadi mustinya punya SS.

van Baso · 06-08-2012, 07:24 PM

(05-08-2012, 04:07 AM)rayhan cc 204 Wrote: Kalau jalur karawang-cikampek via wadas siapa yg mengelola ?

Harusnya punya SCS karena SCS yang ngelola jalur Karawang - Cirebon
Lagipula;
Karawang - Rengasdengklok
Karawang - Wadas
Cikampek - Wadas
Cikampek - Cilamaya
Bukan hanya untuk angkutan penumpang ajah, tapi digunakan juga untuk angkutan barang (beras, hasil perkebunan, dan peternakan) pada jamannya

ady_mcady · 10-08-2012, 03:44 PM

(06-08-2012, 07:24 PM)van Baso Wrote:
(05-08-2012, 04:07 AM)rayhan cc 204 Wrote: Kalau jalur karawang-cikampek via wadas siapa yg mengelola ?

Harusnya punya SCS karena SCS yang ngelola jalur Karawang - Cirebon
Lagipula;
Karawang - Rengasdengklok
Karawang - Wadas
Cikampek - Wadas
Cikampek - Cilamaya
Bukan hanya untuk angkutan penumpang ajah, tapi digunakan juga untuk angkutan barang (beras, hasil perkebunan, dan peternakan) pada jamannya

dulu punya karawang stoomtram, tapi diakuisisi oleh SS.

saya kok meragukan jalur karawang-cirebon dikelola oleh SCS. sebab yang saya tahu, jalur cikampek-cirebon itu dibuat oleh SS dalam rangka membuat shortcut lintas jakarta surabaya lewat purwokerto-kroya, yang menghemat 44 km ketimbang jalur lama yang lewat cikampek-bandung. juga bonus gradien yang lebih landai di pegunungan slamet.

ady_mcady · 17-08-2012, 10:17 PM

(02-08-2012, 03:15 PM)enrico Wrote: yang paling disayangkan jalur perusahaan trem terpanjang yaitu SJS sudah hilang sama sekali
padahal menghubungkan semarang dengan seluruh kota2 dibagian timur semarang.

betul. bayangkan saja ada 7 kabupaten yang berada diwilayah SJS. kota2 nya juga lumayan ramai. demak, kudus, pati, juwana, tayu, rembang, lasem. juga purwodadi, wirosari, blora.

patut disesali juga, kenapa dulu SJS hanya membangun jaringan kelas trem? coba kalau kelas kereta berat mungkin tidak ikut2 mati seperti yang lain.

tapi karena wilayah muria ini tidak ada layanan kereta sejak dulu, efek sampingannya adalah armada bus nya keren2 dan bagus2. kelasnya dibanding wilayah lain sepertinya lebih lux dan berkelas.