beda gerbong walaupun satu rangkaian bisa berbeda tujuan

[m_ilhami]

efisiensi persilangan juga tentunya.

[Den Baguse]

27-Aug-2009, 10:27 AM
Kalau dulu pernah ada seperti begini. Seperti KA Djaja ekspress dari Bandung, lalu di Kroya rangkaian dipisah, sebagian ke Purwokerto, sebagian ke Yogya.

Sebelum tahun 1995, menyambung rangkaian dua tujuan berbeda sering dilakukan.

Di Semarang juga Pernah Mas . KA Cepat Semarang-Pasarsenen digabung dengan KA Cepat Semarang-Purwokerto . Setelah sampai stasiun Tegal . rangkaian di pisah , masing2 berangkat ke pasarsenen dan ke Purwokerto , effisiensi Lokomotip katanya. CMIIW

Ada juga KA Logawa...3 gerbong paling belakang dilepas di Kroya buat ditarik ke Cilacap...trus gerbong sisanya yang ada di depan dibawa ke purwokerto

[rel_bengkok]

hemat hsd juga tu. kalo lgi DT loko satunya dimatiin ko mau dipecah baru dinyalain (ini menurut saya lho)

[d'tRAiNeR]

klo boleh tau itu kereta utk negara eropa mn? sapa tau bsa ke eropa.....

Merangkai gerbong dengan tujuan berbeda sudah merupakan hal yang lazim di seluruh Eropa, baik untuk jalur domestik maupun internasional. Selama berada di Rumania, saya sering mengalami hal serupa. Di sana tidak terdapat perbedaan warna gerbong (untuk jalur domestik) bagi tiap tujuan, tetapi penumpang dengan tujuan tertentu akan langsung diberi tiket dengan nomor gerbong dan nomor jurusan tertera pada tiket. Tinggal jika si penumpang masih ragu, petugas peron siap sedia menunjukkan gerbong yang harus dinaiki.

Sebagai contoh saya ambil video rangkaian kereta InterCity yang berangkat dari Bukares. Dalam rangkaian berikut terdapat 14 gerbong InterCity yang terdiri dari (hitungan dimulai dari gerbong pertama di belakang loko):

IC 531 Bucuresti Nord-Oradea (gerbong 1-6)
IC 525 Bucuresti Nord-Arad (gerbong 7-10), berpisah dengan IC 531 di Teius (antara Brasov dan Oradea)
IC 549 Bucuresti Nord-Targu Mures (gerbong 11-14), berpisah dengan IC 531 dan 525 di Brasov (kota pegunungan sekitar 200 km dari Bukares)

Jadi, jika saya ingin berangkat ke Oradea, saya akan diberi tempat duduk di gerbong 1-5, jika tidak, saya bisa dibawa ke Arad atau Targu Mures. Setelah itu, "Calatorie placuta!" (Enjoy the trip!).

Masalah loko yang akan menarik rangkaian yang dipisah, loko disediakan oleh dipo/stasiun tempat dimana rangkaian dipisah.

Sebagai tambahan, inilah rangkaian InterCity terpanjang di Rumania.

Video berikut murni rekaman saya, cuma menggunakan nama samaran Rumania, Bogdan Popescu (sebenarnya nama ini saya gunakan saat saya mendaftar sebagai RF-nya Rumania).

▶ YouTube

[Zufar_Ihsan]

Praktis ya. nanti Harina ikutkan ke Senja Utama terus pisah terus jalan sendiri. Tapi rangkaiannya nanti bisa 20 gerbong

[antonius_123]

ini diterapkan diseluruh Europa. Dimana2 begini. Di jerman, Swiss, Belanda dll. Mecahnya sih gak problem tapi dari arah berlawanan 2 rangkaian harus pas datang dengan waktu sama trus digabung. Tapi bisa tu datang waktunya tepat, sambung jadi satu rangkaian jalan lagi.
Umpama dar Jkt sampai di Cikampek dipecah, satu ke Bandung satu ke Ceribon. Gak soal. Tapi sebaliknya repot, dari Cerbon dan dari Bandung harus datang tepat di Cikampek untuk digabung ke Jkt. Itu problemnya. Tujuannya jelas menghemat tenaga kerja krn hanya pakai 1 masinis.