KRDI Aceh gimana kabarnya?

Narendro Anindito · 24-08-2009, 09:35 AM

ada potonya??

g10d · 24-08-2009, 09:47 AM

(21-08-2009, 06:12 PM)Lukman Wrote: informasi ini mungkin bisa membantu:
perkembangan KRDI di NAD memang masih berjalan tersendat2. hal ini terkait dengan kondisi keuangan, prioritas pemerintah dan juga ketersediaan tenaga yang handal. sejauh ini, jalurnya baru terbangun 16 km dari Krueng Maneh ke Krueng Geukeuh di lintas Banda Aceh - Kuala Simpang (detailnya ada di tulisan saya tentang KA di NAD). akhir lebaran akan dilanjutkan kembali pengerjaannya oleh Satker NAD Dephub.

soal KRDI, ada beberapa fakta menarik:
-memang benar banyak yang tidak berminat (atau menolak?) untuk ditugaskan ke sana karena beberapa alasan selain yang disebutkan di post sebelumnya, seperti masih belum jelasnya pengelolaan perkeretaapian disana, apakah dioperasikan oleh Dishub yang notabene perpanjangan tangan pemda NAD (karena memang usulan revitalisasi datang dari gubernur NAD), swasta murni, atau PT. Kereta Api (Persero), lalu faktor "ketakutan" mengenai kondisi NAD yang masih mencitrakan nuansa seram khususnya (maaf) bagi suku jawa. tapi syukurlah kini sudah ada (meskipun tidak banyak) kawan2 dari Divre III yang beraksi disana.

-KRDI tersebut di parkir di rel seperti apa adanya. tetapi yang menarik disini ternyata kereta tersebut aman2 saja. selain karena ketidak tahuan warga lokal (khususnya), juga karena ketidak pedulian mereka. yang lebih seru lagi adalah mengenai penolakan warga NAD. mereka awalnya menolak keras, tetapi dengan pendekatan persuasif, akhirnya keadaan bisa di minimalisr. dan bahkan saat uji coba pertama kalinya, banyak orang berduyun2 menonton di sepanjang jalur dan saat kereta berhenti orang2 menyalami rombongan (masinis, teknisi, orang2 Dephub) yang turun dari KRDI tsb. mereka (umumnya memang generasi tua) berterimakasih dan sangat mengharapkan agar proyek ini rampung secepanya. nostalgia indah mereka akan geliat kehidupan perkeretaapian di NAD kembali menyala

dan nantinya jikalau memungkinkan saya hendak meminta dokumentasi dari rekan2 yang akan melanjutkan pekerjaannya di sana selepas lebaran dan insyaallah akan saya posting disini.

Terimakasih Informasinya. Mudah-mudahan aka berjalan dengan baik dan lancar.

katyusha · 24-08-2009, 01:49 PM

@ lukman..sepertinya para orang tua memikir dengan sudut pandang yang logis ya...?apa karena mereka pernah hidup ketika KA masih jaya di NAD sehingga bisa menerima..?

peseg5 · (This post was last modified: 24-08-2009, 03:06 PM by peseg5.)

Untuk mod sub forum 'SUMATERA'.

Apa tidak sebaiknya thread ini digabung (merge) saja dengan thread yang ini:

[INFO] KA di Atjeh...
http://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=1365

Saya lihat isi topiknya sama saja. Daripada bikin thread baru bikin bingung.

Sekedar usulan.

Bravo Gege · 24-08-2009, 03:16 PM

Mas Peseg5...

Trims infonya, thread yang disonoh di tutup, kita lkanjutkan pembahasannya dimarih....

Yoek...

Lukman · 28-08-2009, 11:27 PM

mungkin saja. mereka masih merasakan manfaat dari kereta-kereta yang pernah beroperasi di sana. ya kita harapkan saja generasi mudanya juga merasakan hal yang sama

iwanbageur · 25-09-2009, 02:31 PM

salam kenal,
saya sangat tertarik dg permasalahan kereta api khususnya di indonesia.
bbrp minggu lalu saya lihat di majalah KA edisi-2 (hal.109) terdapat gambar KRD-I 1.435 untuk Aceh dengan susunan MeC-TC yg dibuat di madiun untuk aceh. Ada yang tahu berapa beban gandarnya untuk masing2 roda? dimajalah tersebut hanya ada berat kosong MeC=43 ton dan TC=34 ton.
Terimakasih
Iwan

Narendro Anindito · 25-09-2009, 02:58 PM

mungkin hampir sama dg KRDI 1067 di jawa....

Taufik GM-MarKA · 25-09-2009, 03:55 PM

kata'a sama,cuma beda gauge dan persebaran'a aja

iwanbageur · 25-09-2009, 11:06 PM

KRDI Aceh sudah didisain untuk beberapa jalur yang terbagi dalam Proyek DED-I, DED-II, DED-III dan sekarang DED-IV yang terdiri dari jalur Kutablang-Bladeh dan Sileumeum-Banda Aceh untuk konstruksi sekitar tahun 2015.

Sebenarnya konstruksi rel dan jembatannya KA di Aceh sudah baik tetapi beberapa jalur rel nya (bahkan jembatannya) "hilang" shg pemerintah pusat berusaha memperbaiki dan yang paling penting berusaha untuk meyakinkan Rakyat Aceh bahwa pembangunan jalan KA di Aceh adalah bukan hanya untuk kepentingan Pemerintah Pusat dalam rangka membangun jalur Trans Asia (betul ya?) yang mempunyai lebar spur 1.435 tetapi juga untuk Rakyat Aceh sendiri.

Untuk kedepannya pembangunan jembatan KA di Aceh lebih baik menggunakan gelagar beton (prategang) daripada rangka baja agar tidak "hilang" lagi jembatannya.

Wasallam,
Iwan