Inovasi Negatif ala PT KA

[Haidar Murtadho]

kalo tasiyum kotor mah udah jadi masalah komplek... susah dibasmi... yang jadi sorotan gua masalah pencopet dan ketertiban. walopun ada pkd tapi masih ada orang yang kecopetan. dan juga pas psby tanding lawan arema ada oknum bonek yang "mendhem" di tasiun. padahal ada pkd. mereka cuman diem aja... itu kam merusak pemandangan... apalagi kalo mereka berbuat onar..
(gua gak sebut nama tasiun... gak enak)

[Joe_cn]

Hmm banyak seh ya kalo mau melempar uneg2...
Tapi gimana ya?
kalo gada tanggapan mubazir juga....

[BAMBANG EKO]

Coba saja PT. Kereta Api Indonesia (Persero) ini sekali2 bikin innovasi positip. Ibarat Suami-Istri , Kereta api adalah Istri yang selalu memberikan pelayanan kepada sang suami ( Penumpang adalah suami ). , Melayani dalam tidur ( Maksudnya istirahat di bangku penumpang sambil merem2 dikit , syukur2 bisa pules ), menyiapkan makan , minum dan service lainnya . Tentu saja suami tidak akan berpaling ( Artinya tidak akan berpindah ke moda transportasi lain , bus atau travel misalnya ). Padahal Indonesia ini kan Sorganya masakan , kuliner , jajanan. Coba jika restorasi masing2 KA mempunyai ciri khas masakan yang diandalkan yang selalu menerbitkan citra rasa tersendiri bagi penumpang sehingga penumpang selalu terkesan dan ingin mengulang kembali , makan dengan masakan restorka , ambil saja contoh , KA Argobromo dengan Sate Madura ( hanya contoh ), KA Kertajaya dengan Rawonnya , KA Taksaka dengan Gudeg Kendil Yogya , Argolawu Solo dengan Tongsengnya , Argomuria Semarang dengan Soto ayam bangkongnya. KA Bangunkarta dengan Nasi Goreng Kambingnya , KA Gajayana Malang dengan Bakso Bakwan Malangnya , KA Sembrani dengan Sego Liwet nya, KA Gumarang dengan Gado2 nya , KA Brantas dengan Pecel Madiunnya dll juga KA Ekonomi dengan menu nasi ramesnya seperti Saat KA Tawang Mas masih Eksis PT. Kereta Api Indonesia (Persero) boleh saja membuka lowongan pekerjaan , tapi mungkin belum tersentuh , Job untuk juru masak yang jago yg mampu menggoyang lidah penumpang saat makan menu restorka. kayanya belum terpikirkan , Sewaktu ( Saat itu sekitar th 1986 ) naik KA Ekonomi Tawang Mas saja ( Saat itu masih bernama KA Cepat Semarang Tawang - Pasar Senen berangkat jam 07.00 dari SMT sampai di Jakarta ya senyampai-nyampainya. sebab selalu disusul KA Komersial ) bila main ke restorasi masih bisa memilih , Nasi goreng , Nasi rames , Mie rebus , dll. Wih alangkah nikmatnya perjalanan pagi dari Smg .
Saking seringnya ikut KA Tawang Mas ini sampai kenal baik dengan para petugas Restorka. Beliau pada main antar makanan , minuman , Bantal ( padahal ane ga pesan apa 2 ) , dan saat mau dibayar bilang entar sehabis makan siang saja , Pas waktu makan siang tiba padahal ga pesen apa2 tau2 juga di antar Nasi Rames sama Es Teh Manis , saat mau di bayar beliau bilang , entar aja Mas setelah Makan Sore , Pas Sorenya tiba tau2 dianter Mie Rebus pake telur sama Saos plus Kopi Susu , biar tetep bugar katanya . Totalan habis 20 ribu Rupiah padahal karcisnya cuma Rp 4.000.- . WK WK WK , KA Ekonomi membawa kepuasan batin yang tak ternilai. , Bunyi roda menggilas sambungan rel ka merupakan nuansa tersendiri dalam perjalanan menembus waktu walaupun hanya membawa 4 gerbong K3 1 Kereta Makan dan satu Gerbong Bagasi yang dilengkapi Pembangkit yang ditarik Simbah BB 200 29 atau BB 200 21.
Tapi itu kini tinggal kenangan . Kenagan Manis yang indah. Pertanyaannya :Mampukah PT. Kereta Api Indonesia (Persero) mempertahankan okupansi penumpang tanpa inovasi positip ?.

[Semutsdt]

mantap inopasi yg dilontarkan kang bambang. Ini juga salah satu inopasi negatip yg di lakukan pt ka maksud hati agar penumpang nyaman dengan gerbong model anyar ini tapi malah menyengsarakan penumpang pernah ada ibu2 sampai terkilir kakinya gara2 pintu kereta ini terlalu tinggi buat naik maupun turun. padahal kalo gerbong lawas masih enak gak tinggi kek yg baru

[BAMBANG EKO]

Betul Cak Semut , inopasi dalam potonya Cak Semut dengan merubah ketinggian pintu sih boleh2 saja , tapi tentu saja harus diikuti dengan fasilitas tangga .Suka atau tidak tangga harus ada,, jadi jangan detengah2 , penumpang yang jadi korban , kejadian serupa tentu saja banyak , klo ketahuan YLKI gawat tuh .

[Haidar Murtadho]

nah itukan dibwah ada pijakan kaki... posisi turunnya aja yang jadi permasalahan... coba hadap ke dalan gerbong, tangan pegangan ke pegangan yang ada terus nginjak pijakan kaki itu... dijamin gampang.. kalo hadap depan bisa juga, tapi agak susah....

[Semutsdt]

Susahnya kalo ibu2 kang yang pakai jarit atau sewek bin kebaya kalo cowok memang gak masalah hehehe

[Haidar Murtadho]

gitu? iy juga, lagian naek sepur pakek jarit segala.. mangkanya sekarang peron stasiun-stasiun banyak yang ditinggikan agar menghindari hal seperti itu. menurutq... kalopun kebablasan(gk pas di peron pintunya) walopun pakek jarit insya allah juga mudah koq. kayak di sta. spj itu.. peron sejajar dengan pintu, eh malah lebih tinggi sekitar 1 cm. jadi penumpang turun gak melangkah kebawah tapi malah keatas.

[BAMBANG EKO]

Kereta penumpang yang sekarang ini desain pintunya terlalu tinggi sehingga penumpang kesulitan untuk masuk ke dalam gerbong , jangankan wanita , pria saja harus " berjuang " keras untuk dapat masuk , harusnya inovasi jangan setengah2 .

[big bro]

^
kalo ane lebih setuju model pintu kayak gitu daripada model pintu dua. kalo yang model ini masih ada besi pegangan di samping pintu. kalo pintu dua gak ada besinya...