Hal apa saja yg luput dari perhatian , sehingga membahayakan perjalanan KA

[Logawa_exp]

kalo itu si tanggung jawab PUKnya.......harusnya segera disetel kembali ke posisi yg aman.....tapi emg di kita kalo blom kejadian gk bakalan mau dilakukan kok.....

kalo yg hilang penjepit dalam si gk masalah yg penting penjepit luarnya gk ikut dicolong juga, meskipun kekuatan menahannya agak berkurang di spot itu.....

kalo nggantung mah mending..tahun kmrn pas ane ngawal KRDI Kaligung, tuh blok rem tau-tau lepas saat kereta melaju dengan kecepatan tinggi..blok remnya sampai terlempar dan "munting" alias terbang berputar-putar..untung ga kena orang dan yang lepas di ujung tepat di bogie bawah kabin masinis belakang

[bohai abies]

sekecil apapun kerusakannya bisa menyebabkan kecelakaan besar

[BAMBANG EKO]

Sabtu kemarin kami mau ke Kota untuk suatu keperluan , karena sudah mengaku sebagai seorang Rail Fans maka Kereta api sebagai andalan . Saat KA berangkat dari Cibitung , terlihat seorang Bapak yang agak sepuh mencoba naik , tetapi KA sudah bergerak .Keluarganya ( Istri ) yang sudah terlanjur naik ( di dalam KA ) berusaha untuk tetap memegang tangan si Bapak dengan harapan agar dapat masuk , tetapi apa yang terjadi kemudian

Si Bapak tak juga kunjung berhasil naik , akhirnya beliau terjatuh tengkurap seperti pada Pic di bawah , Masinis mungkin tidak bersalah , tetapi andai saja beliau punya sedikit toleransi untuk bersabar menarik throtel gas dan meyakinkan apakah kondisi penumpang sudah aman , mungkin peristiwa ini tidak terjadi.

[BAMBANG EKO]

Kecelakaan demi kecelakaan terjadi tanpa kita tahu , tetapi paling tidak untuk mencegah harus ada perhatian yang lebih besar dan pengawasan lebih ketat terhadap sarana dan prasarana kereta api kita tercinta .
Beberapa saat yang lalu sempet saya ambil pic kondisi rel di Cibitung KM 39 seperti pada pic .
pertanyaannya , berbahaya atau tidak kondisi rel pada gambar ?
untuk kita renungkan.

[phepe_ph]

Kalo saya justru takutnya di sini :





Bayangin kalo ada yang iseng masang besi di situ...

[BAMBANG EKO]

Kalo saya justru takutnya di sini :

Ck...Ck...Ck....
Begitu banyak dan luas area yang harus dipantau oleh perusahaan kereta api kita dengan subsidi yang " super minim " dari Pemerintah kita tercinta .
Sampai kapankah kau harus begini , mungkinkah kau terus akan begini , mengapa ,,,oh mengapa,,,,,

[gilang pratama]

klo mnurut sya,jgn nylhin pmrintah dulu. kesan lmbn memng iya. prioritas pmrinth hnya di jln rya. bila dibndingkn dgn kucuran dananya kita cuma dpt 1/4 nya dr jasa marga. trus,ksdran masyarakat kita juga kurang. klo mreka ingt nyawa,gkn mgkn buat rmh/pasar/duduk di atap/loncat dr KA/plmpran kaca/pencurian rel dll,mka hal spt itu gkn ada. intinya dr kta2 jg. jd,walo berbagai kebijakan sdh diberlakukqn bila masyarakat ngeyel ya mereka ga bisa berbuat apa2 lg. ya sudahlah,gt mgkn jwbnya..

[Illia]

klo mnurut sya,jgn nylhin pmrintah dulu. kesan lmbn memng iya. prioritas pmrinth hnya di jln rya. bila dibndingkn dgn kucuran dananya kita cuma dpt 1/4 nya dr jasa marga. trus,ksdran masyarakat kita juga kurang. klo mreka ingt nyawa,gkn mgkn buat rmh/pasar/duduk di atap/loncat dr KA/plmpran kaca/pencurian rel dll,mka hal spt itu gkn ada. intinya dr kta2 jg. jd,walo berbagai kebijakan sdh diberlakukqn bila masyarakat ngeyel ya mereka ga bisa berbuat apa2 lg. ya sudahlah,gt mgkn jwbnya..

Sebenarnya sih serba salah semua kakakaka, SDMnya
baik d dalam kereta api atau luar kereta api.
Apakah anda inget, seharusnya tidak boleh membangun rumah sampai beberapa kilometer dari jarak rel kereta api? ya itu peraturannya...tp ga tw kan kalau SDM dalam kereta apinya sendiri menjual tanah kereta api untuk bangun rumah di deket rel?
Yah yang penting jadi duit dulu kakakakaka. soal resiko nanti saja hehehe.

Alm Pak Totok dulu pernah bilang ke saya, "Itu rumah-rumah ga mgkn ada kalau ga ada yang nawarin. Mana brani orang beli rumah di tanah kereta api."
Yah..yang nawari ya orang dalam kereta api sendiri hehehe. Makanya berlanjutlah sampai saat ini. Dan yang beli pun ga masalah, wong selama sesuai harga sewanya ya jalankan saja hahaha. walau ga tw nanti ada PLH bisa di tabrak tu rumah ama kereta api

jadi jika kita lihat, Semuanya serba salah. Namun ya beginilah kondisi Kereta Api Indonesia hahahha.

Oh ya untuk GIlang ne...
bisa kasih liat ga itu kok bisa dpt cuma 1/4nya kuncuran dana jasa marganya? mgkn bisa jlaskan secara detail atau mgkn ada dasarnya hehehe?

Soale jgn salah loh, itu rumah2 dipinggir rel bikin duit buat kereta api juga kakakakaka XD

[gilang pratama]

Jakarta, Kompas - Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian
Perhubungan menegaskan, sulit untuk mempertahankan kondisi kereta api
ekonomi. Hal itu karena Kementerian Keuangan tidak pernah memenuhi seluruh
permintaan kebutuhan dana subsidi bagi kereta api ekonomi. ”Mekanisme jelas. Ada dana subsidi atau public service obligation (PSO), ada dana pemeliharaan jalan rel. Sebaliknya, dari operator ada kewajiban
membayar jasa penggunaan rel. Namun, kebutuhan dana itu tak dicukupi, ” kata Direktur Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Tundjung
Inderawan, Rabu (12/1), saat ditemui di kantornya di Jakarta. Tundjung menegaskan, saat ini saja ada 348 unit kereta kelas ekonomi yang
umurnya di atas 30 tahun. ”Itu semua harus diganti, tetapi Ditjen Perkeretaapian tak mendapat dana signifikan, ” katanya. Ditjen Perkeretaapian juga menghitung supaya keterisian tiap kereta maksimal 150
persen butuh 415 unit kereta, tetapi nyatanya hanya tersedia 380 unit kereta. Terkait dana subsidi yang kurang itu, kata Tundjung, tak ada jalan lain untuk
menjaga kondisi kereta selain menaikkan tarif. ”Lagi pula, sebenarnya secara nominal kenaikan tarif tak tinggi, hanya ribuan rupiah,” ujarnya. Andai PSO cukup, kata Tundjung, tak usah ada pro-kontra soal tarif ini. Tahun ini, misalnya, PT Kereta Api mengusulkan subsidi Rp 775 miliar, tetapi
pemerintah hanya memberi Rp 639 miliar. Oleh karena itu, untuk melihat realitas di masyarakat, kata Tundjung,
Kementerian Perhubungan akan menyurvei kemampuan masyarakat membeli
tiket sehingga kenaikan tarif dapat dilakukan pada April atau Mei 2011. ”Tahun lalu, kami survei sekitar 7.000 penumpang. Kali ini akan lebih banyak. Juga akan disurvei perilaku penumpang seperti kebiasaan berkomunikasi, dan
transportasi lanjutan, seperti ojek. Kami ingin gambaran utuh,” kata Tundjung. Menteri Perhubungan Freddy Numberi di Jakarta, menuturkan, kenaikan tarif
kereta api akan ditunda hingga April 2011. Itu pun hanya akan diizinkan oleh
pemerintah jika manajemen PT Kereta Api Indonesia (KAI) mampu memenuhi
standar pelayanan minimal. ”Suspensi (penundaan kenaikan tarif) hingga April. Payung hukumnya akan keluar jika standar pelayanan minimal sudah dipenuhi, ” kata Freddy. Menurut Freddy, selain harus memenuhi standar layanan minimal, KAI juga
wajib menyosialisasi dan mengeluarkan perintah operasional (PO)-nya. Kalau
belum dikerjakan, KAI tidak akan mendapatkan tanda tangan persetujuan dari
Menteri Perhubungan. Jika April 2011 belum naik, Freddy mengkhawatirkan adanya kebutuhan
tambahan subsidi PSO. Tahun ini, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) mendapatkan subsidi PSO senilai Rp
630 miliar. Freddy menegaskan, tambahan PSO hanya akan diberikan kepada PT. Kereta Api Indonesia (Persero) jika
laporan keuangannya sudah diaudit. Begitu juga untuk pembayaran PSO tahun
2010 yang masih ada sisa.
atau bisa lihat di telisik an.tv tentang pembahasan kenaikan tarif

[nikmuracell]

Ini kalo dirinci banyak loh ada faktor internal,eksternal, justice, security ..... dan gak akan selesai dengan cepat dan mudah ...