Stasion Manggarai Jakarta Disiapkan Jadi Stasiun Utama Komuter

[ady_mcady]

seumur2 saya di Jakarta gak pernah ngalami mri kebanjiran. kalo bukit duri sama tebet malah yang sering banjir. kalo mri? wong tasiun udah tinggi banget itu sama banjir kanal kalo sampe kelelep ya Jakarta sebelah utaranya mri tenggelam itu.

[yusirwan]

@nino,

kayaknya section C-C bukan punya mri. soalnya gak konsisten sama yang section A-A. itu kemungkinan yang C-C kalo gak jng, bks, atau cikarang malah masuk diakal karena C-C itu kan mix krl 4 jalur kajj 4 jalur. kalo mri kan sudah jelas di A-A, yang bawah buat krl semua dan yang atas buat kajj semua.
----------------------------------------------------------

kalo perkiraan saya berdasarkan gambar layout diatas, nanti elevated station untuk kajj yang 3 island platform 6 track + 2 jalur langsir lok, keluar langsung kearah jng lewat jalur khusus yang sekarang dibangun (ddt). perkiraan saya, depo gerbong kajj bakal dipindah ke cipinang. soalnya gak mungkin ditaruh dibawah mri seperti sekarang karena gak ada hubungan rel antara stasiun yang atas dengan yang bawah. disamping itu juga rentan ganggu trafik krl dibawah. apalagi di stasiun bawah rel buat stabling cuma 2 jalur buat krl dari arah depo bud.

dan sepertinya jalur khusus kajj ini bakal ada disebelah utara rel eksis. dan ini konsisten dengan fakta dilapangan. klop lagi dengan fakta depo lok jng dan bakal depo cipinang ada disebelah utara. jadi semua kegiatan kajj ini mulai dari operasional, keluar-masuk depo, dll, tidak bakal menyilang jalur krl diselatan. hanya nanti agak repot pas menyilang rel krl dari arah senen. perkiraan saya bakal dibuat overpass diatas jalur krl. kalo bener skenarionya begitu, berarti klop dengan section C-C yang besar kemungkinan adalah stasiun jatinegara yang baru. 8 jalur total dengan 4 jalur krl diselatan (jalur 1-4), dengan 4 jalur kajj diutaranya (jalur 5-8).

untuk stasiun mri krl dibawah sesuai prediksi saya. sebelah barat bakal ada platform khusus untuk jurusan sud-thb. dan jalur bekasi rupanya mau di overpass jalur bogor. berarti kemungkinan besar nanti krl bekasi malah yang ke sud-thb. lalu krl bogor tetap lurus kearah gambir/jakk. cuma yang agak surprise, platform dan track khusus circle line (elevated loopline) kok ada di sisi paling timur? kirain deket2 sama platform sud-thb di barat. kalo ditaruh disitu (timur) nanti apakah cukup buat overpass jalur krl kearah gambir/jakk?

Kalo memang mangarai jadi stasiun komuter utama....kenapa di stasiun manggarai di tambah stabling utk KA jarak jauh...?
bukankah ini nantinya akan menganggiu operational ka commuter...?
sekarang aja makin banyak KA jarak jauh yg stabling seperti
KA jayabaya, KA Majapahit..dll

Sebaiknya utk stabling KA jarak jauh itu di bikin semuanya di St Kota .....kan lahannya masih banyak yg kosong.....lahan rawa2 yg di st kota kan masih milik PT. Kereta Api Indonesia (Persero)......

[Syahrul Manchunian]

@nino,

kayaknya section C-C bukan punya mri. soalnya gak konsisten sama yang section A-A. itu kemungkinan yang C-C kalo gak jng, bks, atau cikarang malah masuk diakal karena C-C itu kan mix krl 4 jalur kajj 4 jalur. kalo mri kan sudah jelas di A-A, yang bawah buat krl semua dan yang atas buat kajj semua.
----------------------------------------------------------

kalo perkiraan saya berdasarkan gambar layout diatas, nanti elevated station untuk kajj yang 3 island platform 6 track + 2 jalur langsir lok, keluar langsung kearah jng lewat jalur khusus yang sekarang dibangun (ddt). perkiraan saya, depo gerbong kajj bakal dipindah ke cipinang. soalnya gak mungkin ditaruh dibawah mri seperti sekarang karena gak ada hubungan rel antara stasiun yang atas dengan yang bawah. disamping itu juga rentan ganggu trafik krl dibawah. apalagi di stasiun bawah rel buat stabling cuma 2 jalur buat krl dari arah depo bud.

dan sepertinya jalur khusus kajj ini bakal ada disebelah utara rel eksis. dan ini konsisten dengan fakta dilapangan. klop lagi dengan fakta depo lok jng dan bakal depo cipinang ada disebelah utara. jadi semua kegiatan kajj ini mulai dari operasional, keluar-masuk depo, dll, tidak bakal menyilang jalur krl diselatan. hanya nanti agak repot pas menyilang rel krl dari arah senen. perkiraan saya bakal dibuat overpass diatas jalur krl. kalo bener skenarionya begitu, berarti klop dengan section C-C yang besar kemungkinan adalah stasiun jatinegara yang baru. 8 jalur total dengan 4 jalur krl diselatan (jalur 1-4), dengan 4 jalur kajj diutaranya (jalur 5-8).

untuk stasiun mri krl dibawah sesuai prediksi saya. sebelah barat bakal ada platform khusus untuk jurusan sud-thb. dan jalur bekasi rupanya mau di overpass jalur bogor. berarti kemungkinan besar nanti krl bekasi malah yang ke sud-thb. lalu krl bogor tetap lurus kearah gambir/jakk. cuma yang agak surprise, platform dan track khusus circle line (elevated loopline) kok ada di sisi paling timur? kirain deket2 sama platform sud-thb di barat. kalo ditaruh disitu (timur) nanti apakah cukup buat overpass jalur krl kearah gambir/jakk?

Kalo memang mangarai jadi stasiun komuter utama....kenapa di stasiun manggarai di tambah stabling utk KA jarak jauh...?
bukankah ini nantinya akan menganggiu operational ka commuter...?
sekarang aja makin banyak KA jarak jauh yg stabling seperti
KA jayabaya, KA Majapahit..dll

Sebaiknya utk stabling KA jarak jauh itu di bikin semuanya di St Kota .....kan lahannya masih banyak yg kosong.....lahan rawa2 yg di st kota kan masih milik PT. Kereta Api Indonesia (Persero)......

Klau di JAKK kayak nya kurang terawat dan rawan banjir Om tidak cocok untuk KA" Ekse

[ady_mcady]

Kalo memang mangarai jadi stasiun komuter utama....kenapa di stasiun manggarai di tambah stabling utk KA jarak jauh...?
bukankah ini nantinya akan menganggiu operational ka commuter...?
sekarang aja makin banyak KA jarak jauh yg stabling seperti
KA jayabaya, KA Majapahit..dll

Sebaiknya utk stabling KA jarak jauh itu di bikin semuanya di St Kota .....kan lahannya masih banyak yg kosong.....lahan rawa2 yg di st kota kan masih milik PT. Kereta Api Indonesia (Persero)......

coba pelajari desainnya mas yus. mungkin saja tempat stabling yang sekarang cuma sementara sampai megaproyek ini rampung kira2 5-6 tahun lagi. bener jenengan kalo tempat stabling kajj masih dibawah, sementara justru jalur2 krlnya tetap dibawah pasti sangat menggangu. berangkat dari situ, maka saya menerawang, kemungkinan depo bakal dipindah ke cipinang. cmiiw

sekali lagi, saya hanya pelajari desain layout diatas. kalau ada desain yang lebih lengkap boleh dijabarkan disini. nuwun.

[Dana Komuter]

Inilah tampilan Mushola Sementara di stasiun Manggarai :

Kumpulan Foto by Dana Komuter, on Flickr
Berada di sisi utara bersebelahan dengan Indomaret Point.