Bagaimana KA LOGAWA dan Mutim kalo di..........?

[sspraptama]

Inspirasi dari KA Malabar bagaimana jikalau KA Logawa dijadikan KA seperti KA Malabar jadi memiliki 3 kelas yaitu kelas ekonomi, bisnis dan eksekutif.........maka masyarakat dari jember mau ke jogja gak usah ganti-ganti KA...

enakkan???

Terus Mutiara timur dengan keberangkatan dari Banyuwangi pukul 09.00 bersambung Yokyakarta.....dengan catatan Sancaka dari SGU yang berangkat pada pukul 15.00 dibatalkan jadi menggunakan KA Mutiara timur. dan KA Sancaka dari YK berangkat jam 4 dibatalkan menjadi KA mutiara timur hingga Banyuwangi Baru bersambung Denpasar, Bali......okupansinya jauh lebih bagus dibanding dengan SANCAKA.........

JADI PARA PENUMPANG DARI DAOP 9 gak usah pindah-pindah KA......PAKE AJA KA MUTIARA TIMUR atau KA Logawa.....

inovasi brilian.....

[Den Baguse]

Wah mau ga nich daop 6 yk, daop 8 sb n daop 9 jr berkolaborasi? Coz sancaka 1 set punya daop 6 n 1 set lg punya daop 8, logawa 2 set semua punya daop 5, mutim 2 set punya daop 8 n dr bw ke lpn (yogya) pp dah ada sri tanjung punya daop 9...

[Logawa_exp]

kalo kayak MALABAR, apa ga kemahalan tuh harga K3-nya??? yang laris di daop 9 kan jutru K3 seperti Sritanjung dan logawa....??

[sspraptama]

masyarakat butuh kenyamanan,gak hanya murah aja...tetap aja laku...kalo lihat malabar walaupun ekonominya plus tanpa subsidi tetap aja laku.....so what???? pasti akan lebih maju perkereta-apian kita

[asep_0907 [Portugal]]

lagian dulu sekitar tahun 2000 KA Logawa pernah ada bisnisnya...

[fun_plano]

Kalo memangnya 2 KA ini memiliki susunan rangkaian dan tujuan yang sama, kenapa ga jadi satu aja namanya? Menurut ane se...

1. Sebaiknya, KA yang dibuat seperti KA Malabar adalah KA Logawa aja (2 trip). Karena kalo mutim dipake ke Yogya, perjalanannya kan jauh, takutnya kalo tripnya tetep 4x sehari, gak ada waktu untuk ngecek lok dan gerbong. 1 contoh mutim siang dari BW berangkat jam 09:00, nyampe di SGU jam 16:00, berangkat lagi...tiba di Yogya jam 21:00. Sedangkan muttim malam berangkat dari SGU ke BW jam 22:30, berarti harus berangkat dari Yogya jam 17:30. Nah..bagaimana mengatur waktunya?? Apa dimajukan pagi berangkat jam 4 ato jam 5?? menurut ane masih mepet juga...

2. Logawa yang memiliki rangkaian 8-10 K3, setiap harinya udah penuh sesak, kalo dibuat rangkaian seperti itu pasti dalam 1 rangkaian K3 nya akan berkurang (bisa jadi 3-5 K3)...kasian penumpang yang gak keangkut donk....

3. Sebaiknya jangan dulu lah...masih banyak yang perlu dilakukan daop 9, terutama perbaikan sarpras dan menambah K3 untuk dapat mengcover seluruh penumpang di wilayahnya. (Masih terdapat beberapa stasiun di daop 9 yang sepur beloknya, riskan untuk dilalui CC, ato tidak cukup menampung panjangnya rangkaian KA). Dan sebaiknya juga dibuat rangkaian baru saja coz kedua KA ini merupakan KA unggulan daop masing2. Malabar kan juga rangkaian baru.

4. Kalo cuma ampe jogja kenapa pake Logawa? Koq ga jeng sri aja?

CMIIW kalo ada pernyataan yang salah...mohon dikoreksi...

[Logawa_exp]

Kalo memangnya 2 KA ini memiliki susunan rangkaian dan tujuan yang sama, kenapa ga jadi satu aja namanya? Menurut ane se...

1. Sebaiknya, KA yang dibuat seperti KA Malabar adalah KA Logawa aja (2 trip). Karena kalo mutim dipake ke Yogya, perjalanannya kan jauh, takutnya kalo tripnya tetep 4x sehari, gak ada waktu untuk ngecek lok dan gerbong. 1 contoh mutim siang dari BW berangkat jam 09:00, nyampe di SGU jam 16:00, berangkat lagi...tiba di Yogya jam 21:00. Sedangkan muttim malam berangkat dari SGU ke BW jam 22:30, berarti harus berangkat dari Yogya jam 17:30. Nah..bagaimana mengatur waktunya?? Apa dimajukan pagi berangkat jam 4 ato jam 5?? menurut ane masih mepet juga...

2. Logawa yang memiliki rangkaian 8-10 K3, setiap harinya udah penuh sesak, kalo dibuat rangkaian seperti itu pasti dalam 1 rangkaian K3 nya akan berkurang (bisa jadi 3-5 K3)...kasian penumpang yang gak keangkut donk....

3. Sebaiknya jangan dulu lah...masih banyak yang perlu dilakukan daop 9, terutama perbaikan sarpras dan menambah K3 untuk dapat mengcover seluruh penumpang di wilayahnya. (Masih terdapat beberapa stasiun di daop 9 yang sepur beloknya, riskan untuk dilalui CC, ato tidak cukup menampung panjangnya rangkaian KA). Dan sebaiknya juga dibuat rangkaian baru saja coz kedua KA ini merupakan KA unggulan daop masing2. Malabar kan juga rangkaian baru.

4. Kalo cuma ampe jogja kenapa pake Logawa? Koq ga jeng sri aja?

CMIIW kalo ada pernyataan yang salah...mohon dikoreksi...

duuh..ane bingung nih?? maksudnya gimana ?? kok antar pernyataannya banyak yang saling kress ( seperti poin 1 dan 2 ) ??
hehehe....

[BB 30501]

mnurut ane. .suLit terwujut deh. . . .kaLo Muttim tujuannya sampai YK & Sancaka dihapus kan otomatis rangkaiannya harus ditambah. .padahaL di Lintas JR-BW Lok CC sekeLas 201 maupun 203 maksimaL hanya sanggup narik 9kereta. . . .LagipuLa pnumpang KA Muttim itu kebanyakan tujuan Sidoarjo sampai Jakarta. . . .kaLo toh terusan itu tujuan Jakarta & Bandung. .kaLo YK gak begitu banyak. . . .
kan sama aja bo'ong kaLo 90% penumpang turun di SGU trus digantikan pnumpang yg baru naik dari SGU.!!?beLum Lagi Muttim itu perjaLanannya 2x daLam sehari. .kaLo dari BW-YK butuh waktu kurang Lebih 12 jam. . .gak bakaL cukup untuk 2x jaLan daLam sehari. . . .

untuk Logawa. .kaLo dibikin 3keLas kyak Malabar. .bisa2 pnumpang k3 bisa uyeL uyeLan donk.!?skrg aja bwa 10k3 okupansinya seLaLu bagus. . .kaLo dibikin campuran kan otomatis berkurang. . . .

[fun_plano]

duuh..ane bingung nih?? maksudnya gimana ?? kok antar pernyataannya banyak yang saling kress ( seperti poin 1 dan 2 ) ??
hehehe....

Intinya kalo mutim ma logawa dijadiin kayak malabar sepertinya susah.
Poin 1 menerangkan klo mutim dijadiin seperti malabar susah karena kepentok waktu, apalagi menyesuaikan jadwal mutim yang sekarang 4 trip sehari
Poin 2 menerangkan klo logawa dijadiin seperti malabar juga susah karena penumpang K3 nanti banyak yang gak keangkut...soalnya jumlah K3 nya berkurang coz menjadi eksbis
Poin 3 menerangkan klo lebih baik malabar versi BW-YK dari rangkaian baru aja karena mutim dan logawa adalah KA unggulan masing2 daop, eman kalo dilebur, selain alasan sarpras di daop 9 juga
Maaaaap kalo masih ga nyambung ane juga bingung soalnya njelasinnya gimana

[Pramuji]

Klo saya sih mendingan buka rute baru aja yang belum ada, misalnya nih KA jurusan Jakarta - Banyuwangi - Denpasar lewat jalur selatan (GMR-CN-PWK-YK-SLO-MN-SGU-BANGIL-PASURUAN-JEMBER-BWI-kemudian nyeberang pake Bus Eksekutif ke Denpasar) kan sebentar lagi double track CN - KYA selesai jadi waktu tempuhnya bagus banget. klo di lebur sayang, soalnya masing-masing kereta tersebut okupansinya bagus semua, baik sancaka 1 dan sancaka 2, Mutim pagi dan Malam, sritanjung, logawa