Diskusi : Pembatasan Kecepatan (TASPAT)

Sthrattoff · 14-02-2011, 08:42 AM

hai agan2, mau tanya kalo dari GMR ke SBI, perpetak jalurnya, taspatnya berapa berapa ya?

formatny: [petak_awal] - [petak_berikut]: [taspat]

makasih pencerahannya agan2...

CC 203 20 · 15-02-2011, 04:20 AM

Bd-Ccl aja nurun'a byk bgt lohh Bethe

, pdhl jalur lurus, tadi'a 85 km/h skrg malah 70 km/h Bethe

JaY · 24-02-2011, 03:52 PM

Teman-teman..
Ada kemungkinan g, kalo penurunan kecepatan kereta juga dipengaruhi oleh faktor penambat ?
Kan seperti kita ketahui bahwa jalur utama kereta sekarang sudah bertipe rel R54 selain itu
bantalan juga beton serta pada penambat diberi rubber pad untuk mengurangi kebisingan kereta..
Tetapi di jalur ganda Cirebon - Cikampek maupun sebaliknya, mengapa suaranya berisik banget dibandingkan dengan jalur Cikampek - Jakarta yang lebih mulus.
Kemarin sempet naek Gajayana, kecepatan maksimal hanya 95km/jam, itupun sudah tidak karuan
gemuruhnya meskipun pintu otomatis ditutup.
Parahnya, Jalur Cirebon - Prupuk dan Solo-Yogya sudah menunjukkan ketidakberesan dalam suara. Tak aan lama lagi, jalur Solo-Yogya akan bernasib sama seperti Cirebon - Cikampek.
Saya sempet mengira, apakah jalur Cirebon-Cikampek memakai R42, jelas tidak mungkin kan, tetapi
suara gemuruhnya itu lhoh. Apakah faktor penambat atao kurangnya ballast ??

Agung [Portugal] · 24-02-2011, 08:27 PM

(24-02-2011, 03:52 PM)JaY Wrote: Teman-teman..
Ada kemungkinan g, kalo penurunan kecepatan kereta juga dipengaruhi oleh faktor penambat ?
Kan seperti kita ketahui bahwa jalur utama kereta sekarang sudah bertipe rel R54 selain itu
bantalan juga beton serta pada penambat diberi rubber pad untuk mengurangi kebisingan kereta..
Tetapi di jalur ganda Cirebon - Cikampek maupun sebaliknya, mengapa suaranya berisik banget dibandingkan dengan jalur Cikampek - Jakarta yang lebih mulus.
Kemarin sempet naek Gajayana, kecepatan maksimal hanya 95km/jam, itupun sudah tidak karuan
gemuruhnya meskipun pintu otomatis ditutup.
Parahnya, Jalur Cirebon - Prupuk dan Solo-Yogya sudah menunjukkan ketidakberesan dalam suara. Tak aan lama lagi, jalur Solo-Yogya akan bernasib sama seperti Cirebon - Cikampek.
Saya sempet mengira, apakah jalur Cirebon-Cikampek memakai R42, jelas tidak mungkin kan, tetapi
suara gemuruhnya itu lhoh. Apakah faktor penambat atao kurangnya ballast ??

biasanya itu disebabkan karena kurangnya balast........

Narendro Anindito · 22-05-2011, 10:22 PM

taspat tinggi yang sudah tak berarti lagi... sekarang taspat lintas Patukan-Rewulu hanya 90 km/jam... Bethe

zanzira · 29-09-2011, 06:58 PM

ada ga sanksi buat mass yg ngejalanin keretanya melebihi taspat yg ditentukan meskipun tdk ada plh krenanya Xie Xie

adinugroho · 03-10-2011, 10:13 AM

Taspat antara KA Argo, Satwa, Eksis, Bisnis, Ekonomi or Lokalan sama ngga ya?? Ada yg bisa kasih share??

Ken Aditya · 24-11-2011, 09:54 AM

Semoga peningkatan teknologi bisa mengubah taspat sekarang, persaingan pelayanan dengan moda angkutan darat semakin tajam.

Bravo eling · (This post was last modified: 24-11-2011, 10:01 AM by eling.)

(03-10-2011, 10:13 AM)adinugroho Wrote: Taspat antara KA Argo, Satwa, Eksis, Bisnis, Ekonomi or Lokalan sama ngga ya?? Ada yg bisa kasih share??

untuk semua kereta dan kereta ijo bagasi kecuali gerbong maksimum kecepatannya 80 km/h

Bravo see_204XX · 24-11-2011, 10:27 AM

(24-11-2011, 10:00 AM)eling Wrote:
(03-10-2011, 10:13 AM)adinugroho Wrote: Taspat antara KA Argo, Satwa, Eksis, Bisnis, Ekonomi or Lokalan sama ngga ya?? Ada yg bisa kasih share??

untuk semua kereta dan kereta ijo bagasi kecuali gerbong maksimum kecepatannya 80 km/h

Kira2 masuk akal nggak sich penurunan taspat sekarang ini selain ditinjau dr aspek keselamatan & kenyamanan jg mempunyai tujuan utk memperpanjang umur pakai rel...? Yach ibarat lg diamplas, semakin kenceng yg ngamplas akan semakin tipis yg diamplas, demikian pula sebaliknya. Otomatis akan mempengaruhi biaya IMO-nya kan...? Bener gak sich...? Xie Xie