KRL Comuter Line n KRL Ekonomi langsung atau berhenti di Sta PSE lebaran 1433 H

[dimasfaiz]

kalau tujuan jangka pendeknya untuk menyempurnakan proses boarding pass yang lebih baik boleh-boleh saja. tapi jangan terlalu lama mengingat yang berkepentingan terhadap stasiun ini (gmb dan pse) juga banyak nggak hanya penumpang jarak jauh saja. penumpang komuter juga tidak bisa diabaikan jumlahnya yang banyak dan rutin (setiap hari kerja).

pertanyaannya untuk pt. kai, lantas untuk kedepan skenarionya bagaimana? apakah akan dibuatkan platform khusus krl di kedua stasiun tersebut, sehingga pemisahan penumpang akap dan komuter bisa dilakukan? atau penambahan jalur khusus krl? atau bagaimana?

karena tentunya akan menjadi lelucon yang paling tidak lucu di negri ini, jika stasiun sentral kereta api nya justru tidak disinggahi oleh kereta komuter dan lokal. padahal bandara2 diindonesia saja sudah mulai akan dibuatkan jalur khusus untuk krl/komuter, lha ini stasiun kereta justru malah tidak disinggahi krl.

nah setuju sama yang ane bold, fungsi KRL sebagai komuter jadi ngga ada kalo gini... percuma naek KRL kalo ujung2nya kudu pindah moda.. mending langsung pindah, nah ini kudu naek turun tangga, kebijakan PT sepur emang jarang yang bisa diterima akal sehat deh...

if we can make it difficult why we have to make it simple? (maaf kalo englishnya salah :p)

[aditnugie]

kalau tujuan jangka pendeknya untuk menyempurnakan proses boarding pass yang lebih baik boleh-boleh saja. tapi jangan terlalu lama mengingat yang berkepentingan terhadap stasiun ini (gmb dan pse) juga banyak nggak hanya penumpang jarak jauh saja. penumpang komuter juga tidak bisa diabaikan jumlahnya yang banyak dan rutin (setiap hari kerja).

pertanyaannya untuk pt. kai, lantas untuk kedepan skenarionya bagaimana? apakah akan dibuatkan platform khusus krl di kedua stasiun tersebut, sehingga pemisahan penumpang akap dan komuter bisa dilakukan? atau penambahan jalur khusus krl? atau bagaimana?

karena tentunya akan menjadi lelucon yang paling tidak lucu di negri ini, jika stasiun sentral kereta api nya justru tidak disinggahi oleh kereta komuter dan lokal. padahal bandara2 diindonesia saja sudah mulai akan dibuatkan jalur khusus untuk krl/komuter, lha ini stasiun kereta justru malah tidak disinggahi krl.

nah setuju sama yang ane bold, fungsi KRL sebagai komuter jadi ngga ada kalo gini... percuma naek KRL kalo ujung2nya kudu pindah moda.. mending langsung pindah, nah ini kudu naek turun tangga, kebijakan PT sepur emang jarang yang bisa diterima akal sehat deh...

if we can make it difficult why we have to make it simple? (maaf kalo englishnya salah :p)

tadi ane baca di THB memang KRL tidak berhenti di Gmr dan PSE sampe 30 September 2012. Mau saran teman2 dong kalo mau ke Gambir naik Comline enakan turun GDD atau Juanda ya?(yang transport nyambung ke Gmrnya lebih gampang)

[kuli bangunan]

Mas aditnugie, lebih enak turun di sta gondangdia terus nyambung naik kopaja 20 dr depan gondangdia ntar bisa turun di depan sta gambir. Kl turun di sta juanda malah ribet angkutannya, naik busway hrs ke harmoni dulu...ntar di harmoninya hadeh...ga kebayang deh...!

[aditnugie]

Mas aditnugie, lebih enak turun di sta gondangdia terus nyambung naik kopaja 20 dr depan gondangdia ntar bisa turun di depan sta gambir. Kl turun di sta juanda malah ribet angkutannya, naik busway hrs ke harmoni dulu...ntar di harmoninya hadeh...ga kebayang deh...!

Terima kasih Mas Kuli Bangunan atas sarannya. Soalnya ane biasanya kalo mau mudik selalu naik kereta malam. Ane kawatir kejebak macet pas jam pulang kerja. Ane terus terang kaget ketika ada info Com line gak berhenti di Gmr lagi per September ini.

[Logawa_ATB]

nah setuju sama yang ane bold, fungsi KRL sebagai komuter jadi ngga ada kalo gini... percuma naek KRL kalo ujung2nya kudu pindah moda.. mending langsung pindah, nah ini kudu naek turun tangga, kebijakan PT sepur emang jarang yang bisa diterima akal sehat deh...

if we can make it difficult why we have to make it simple? (maaf kalo englishnya salah :p)

Merasa dirugikan ya, Kang...?
Lapor ajah ke DitJend KA minta utk membekukan izin trayek KRL yg dianggap merugikan. Tugasnya regulator kan kayak gitu, menyelenggarakan perijinan & membekukan perijinan trayek. Simple kan...?

[kuli bangunan]

Lah gmn sih kang logawa atb...kl ijin krl dibekukan berarti krl ga boleh jalan lagi dong...aneh...ntar bisa2 didemo besar2an sama para komuter jabodetabek....

[aghi_2508]

Waduh,,, Kalo ke Pasarsenen alternatifnya bgmn? Ada yang tahu...??

[aditnugie]

Waduh,,, Kalo ke Pasarsenen alternatifnya bgmn? Ada yang tahu...??

nah itu susahnya mau ke PSE dan Gmr kalo gak ada Com line berhenti...Mudah2an kebijakan ini direview kembali kalau memang ingin benar-benar membuat Com line sebagai feeder...

[omaniax]

Waduh,,, Kalo ke Pasarsenen alternatifnya bgmn? Ada yang tahu...??

dari cikini naek metro mini 17 nyampe senen, tarif 2000


kebijakan ini aneh...

[MakSaa]

Untuk mempermudah boarding pass? maksudnya gimana?

Kalau untuk memperlancar proses boarding pass di pintu masuk dan untuk tidak terganggu atau mengganggu penumpang KRL kan tinggal dibuat pintu masuk atau keluar yang berbeda, saya lihat di stasiun GMR masih banyak lokasi untuk membuat pintu boarding pass masuk ke peron, misalnya penumpang KRL dari pintu selatan dan jarak jauh dari pintu utara, simple aja koq. Kalau PSE memang sedikit terbatas lokasinya, tapi saya yakin bisa lah dicari jalan keluarnya...

Atau mungkin untuk mencegah adanya penumpang yang hanya bermodalkan tiket KRL bisa naik kereta jarak jauh? Lah kalau begitu tujuannya, kan manajemen PT Sepur punya petugas lapangan yang banyak di kereta, ada KP ada Polsuska dll, bisa juga melakukan PS sebelum keberangkatan KA. Kalau ada penumpang yang ketahuan tinggal langsung ditindak tegas saja. Atau jangan-jangan manajemen PT Sepur sudah gak percaya sama petugas2 yang menjadi ujung tombak pelayanan tersebut jadi aturan tersebut dijalankan? Mudah2an sih nggak lah ya...