PLH Panataran 968

[gajayana]

. crane yg dateng ada 2 , ada gotwald , ada kirow ....
. tapi tadi ka penataran udah lewat tuh ... masa jalur SB-ML-BL masih lumpuh ????

---

. oiya , maaf , sy gak jadi ke TKP sekarang , soalnya something problem .
. besok pagi gw ke malang , kalo crane , gerbong ma lokonya ga ada , nerus ke SDT !!!! siapa ikut !!!???
. sebel aku .....

[ady_mcady]

. menurut informasi yg saya dapat ...
. sekitar 200 m sebelum TKP , masinis ma ass mass melihat 2 kerbau lagi ada di atas rel , kemudian si mass membunyikan Semboyan 35 beberapa kali .
. 1 kerbau minggir , tapi 1 kerbau lainnya ga respond , alias tetep ngejogrog di tengah rel , terus si mass ma ass mass berdiskusi, ngerem , apa tubruk ? akhirnya memilih tubruk , dengan harapan kerbau terpental ke depan , so , si mass tetep mempertahankan kecepatan loko ...
. tetapi nahas , kerbau yg ditabrak malah masuk ke bagian bawah loko , alhasil loko jadi anjok , dan karena faktor kecepatan yg cukup tinggi , maka loko + gerbong terguling ke sisi kanan dan kiri ....

---

oalah booooo kebooo. dasar ora nduwe utek. bikin cilaka saja.

yang punya kebo juga harus tahu diri lah. karena kelalaiannya menyebabkan korban jiwa, mesti bertanggungjawab.

[Narendro Anindito]

udah menyerahkan diri blm si pemilik kebo??

[kemal reza]

turut berbelasungkawa atas PLH tersebut,
semoga tidak terjadi lagi untuk yang akan datang...

[cahyohh]

Mengingat PLH akhir2 ini dimana banyak masinis yg menjadi korban, mungkin gak ya, cabin masinis di re-inforced, misalnya seperti ditambahkan semacam rangka atau misalnya semacam anti roll-bar. Ya resikonya mungkin kabin jd agak sempit, tapi mungkin bisa aja kan diumpetin di sela2 rangkanya, seperti mobil2 sekarang yg di tiap bagian dalam pintunya ada batang pipa melintang utk menahan benturan samping. Soalnya kalau melihat proses perakitan di INKA kayaknya frame utk kabin ya gak terlalu tebal2 amat.

. menurut informasi yg saya dapat ...
. sekitar 200 m sebelum TKP , masinis ma ass mass melihat 2 kerbau lagi ada di atas rel , kemudian si mass membunyikan Semboyan 35 beberapa kali .
. 1 kerbau minggir , tapi 1 kerbau lainnya ga respond , alias tetep ngejogrog di tengah rel , terus si mass ma ass mass berdiskusi, ngerem , apa tubruk ? akhirnya memilih tubruk , dengan harapan kerbau terpental ke depan , so , si mass tetep mempertahankan kecepatan loko ...
. tetapi nahas , kerbau yg ditabrak malah masuk ke bagian bawah loko , alhasil loko jadi anjok , dan karena faktor kecepatan yg cukup tinggi , maka loko + gerbong terguling ke sisi kanan dan kiri ....

---

. oiya , btw ntar jam 13.30 , saya ma temen2 BBRC mau ke TKP naek penataran ikon , ada yg mau ke sana juga ?

turut berbelasungkawa atas PLH tersebut,
semoga tidak terjadi lagi untuk yang akan datang...

[bagus70 !!]

Sekali lagi, ada kecelakaan yang membuktikan bahwa desain kabin ala CC201 memang tidak aman. Begini bapak-bapak boss teknik PT KA bersikeras agar kabin CC204 ke depan dibuat seperti CC201??

Back to topic yah...

[sindhu]

Mengingat PLH akhir2 ini dimana banyak masinis yg menjadi korban, mungkin gak ya, cabin masinis di re-inforced, misalnya seperti ditambahkan semacam rangka atau misalnya semacam anti roll-bar. Ya resikonya mungkin kabin jd agak sempit, tapi mungkin bisa aja kan diumpetin di sela2 rangkanya, seperti mobil2 sekarang yg di tiap bagian dalam pintunya ada batang pipa melintang utk menahan benturan samping. Soalnya kalau melihat proses perakitan di INKA kayaknya frame utk kabin ya gak terlalu tebal2 amat.

hmmm..seperti pada mobil2 balap itu ya? iya juga sih..bener tuh..

Back to PLH, apa sekarang jalur udah bisa digunakan lagi?trus bagaimana dengan kabar terbaru mengenai pengangkatan lokomotifnya?maksudnya dibelah 2 itu gimana sih?

[sindhu]

Mengingat PLH akhir2 ini dimana banyak masinis yg menjadi korban, mungkin gak ya, cabin masinis di re-inforced, misalnya seperti ditambahkan semacam rangka atau misalnya semacam anti roll-bar. Ya resikonya mungkin kabin jd agak sempit, tapi mungkin bisa aja kan diumpetin di sela2 rangkanya, seperti mobil2 sekarang yg di tiap bagian dalam pintunya ada batang pipa melintang utk menahan benturan samping. Soalnya kalau melihat proses perakitan di INKA kayaknya frame utk kabin ya gak terlalu tebal2 amat.

hmmm..seperti pada mobil2 balap itu ya? iya juga sih..bener tuh..

Back to PLH, apa sekarang jalur udah bisa digunakan lagi?trus bagaimana dengan kabar terbaru mengenai pengangkatan lokomotifnya?maksudnya dibelah 2 itu gimana sih?

[denMbladuz]

Tadi lihat berita di Metro TV :
Lokomotif sudah berhasil dievakuasi oleh Kumbokarno.. Klo dilihat dari gambarnya sih bogey-nya dilepas dulu trus ditaruh diatas rel setelah itu bodinya diangkat dan dipasang lagi ke bogey-nya.
Jalurnya belum bisa digunakan. CMIIW.

[spoorboedeg]

Turut berdukacita. Semoga yang ditinggalkan bisa tabah..
Ni pelajaran bagi semua yang ga sadar tentang bahaya di jalur KA.. Klo gini yang rugi semua yang jelas paling rugi PT. KA.
Maaf OOT, ni loko dari mana ya? SDT, ML ato BL?